歲末年初,建投交通公司認(rèn)真履行我省鐵路出資職責(zé),加大資金籌集和投放力度,我省多條高速鐵路項(xiàng)目加速推進(jìn)。
連接河北省雄安新區(qū)和山西省忻州市的雄忻高鐵是我國“八縱八橫 ”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分。隨著“百日攻堅(jiān)”重點(diǎn)控制項(xiàng)目4#智能拌和站驗(yàn)收并正式投入使用,大幅提升冬季作業(yè)進(jìn)度。元旦期間,千余名建筑工人奮戰(zhàn)在建設(shè)一線,在全線控制性工程新蓋房特大橋建設(shè)現(xiàn)場鉆機(jī)林立,施工人員如火如荼的進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)。雄忻高鐵線路起自京雄城際鐵路雄安站,經(jīng)河北省雄安新區(qū)、保定市清苑區(qū)及望都、曲陽、阜平等縣,山西省五臺山風(fēng)景區(qū),忻州市五臺縣、定襄縣,接入忻州西站。設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里每小時,正線全長342公里,全線設(shè)12個車站。建成后將與雄商高鐵、京雄城際鐵路、大西高鐵等銜接,成為連接我國西北、西南、華北和東北的大通道,并有效改善京津冀地區(qū)鐵路路網(wǎng)格局。
1月5日,建設(shè)中的雄商高鐵再傳佳音,500千伏“瀛滄Ⅱ線”遷改工程順利完成并通過竣工驗(yàn)收。500千伏“瀛滄Ⅱ線”是雄商高鐵河北段繼500千伏“臺邑Ⅰ線”、500千伏“深滄線”、500千伏“瀛滄Ⅰ線”、±660千伏“銀東線”后遷改完成的第5條超高壓線路,目前還剩余兩條超高壓線路,將在2024年實(shí)施遷改,為雄商高鐵工程建設(shè)徹底掃清障礙。雄商高鐵位于京滬高鐵和京廣客運(yùn)專線兩大干線之間,北起京雄城際鐵路雄安站,終至商合杭高鐵商丘站,全線設(shè)雄安、任丘西、衡水南、聊城西、菏澤東、商丘等16站,是我國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”之京港(臺)通道的重要組成部分,正線全長552公里,設(shè)計(jì)時速350公里,建設(shè)工期4年,計(jì)劃于2026年9月建成通車。
1月6日,隨著最后一方混凝土緩緩泵入569號主墩承臺模板,“黃河第一跨”——津?yàn)H高鐵東營黃河公鐵大橋兩個主墩承臺混凝土澆筑圓滿落幕。津?yàn)H高鐵為新建天津至濰坊高速鐵路,是全國“八縱八橫”,也就是俗稱的京滬高鐵二通道的北段,線路北起天津?yàn)I海站,南至濟(jì)青高鐵濰坊北站,全長348.257公里,設(shè)計(jì)速度350公里/小時。據(jù)了解,東營黃河公鐵大橋主跨600米,是萬里黃河之上的最大跨徑鋼桁梁斜拉橋。大橋主墩承臺施工類似于給橋墩“打地基”,用于承受、傳遞來自于橋墩的荷載,是橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)。大橋建設(shè)的新年“開門紅”,在新年伊始就形成了大干快上的良好局面。
截止到2023年底,由建投交通公司參與出資建設(shè)已進(jìn)入運(yùn)營期的客運(yùn)鐵路已達(dá)12條,總里程3970.29公里;貨運(yùn)鐵路7條,總里程2541.61公里;在建項(xiàng)目5條,總里程1859.57公里。
(建投交通公司供稿)